Centura ocolitoare a Sucevei ţipă după fonduri
• Banii au fost aprobaţi într-o ultimă rectificare bugetară, însă din cauza birocraţiei sumele suplimentare încă nu fuseseră disponibilizate
• Aceasta după ce prevederile pe 2011 se epuizaseră încă de la jumătatea lui iulie, iar constructorii îşi puneau problema încetării execuţiei
• Pentru a evita întârzierile provocate de neefectuarea exproprierilor, constructorii au închiriat terenurile pe care sunt ridicate podurile de pe traseu
De astăzi, execuţia la centura de ocolire a municipiului Suceava ar putea înceta şi asta deoarece - potrivit constructorilor din teren - banii alocaţi pe 2011 au fost consumaţi încă din urmă cu o lună şi jumătate. Surse de pe şantiere ne-au declarat că, la ultima rectificare din acest an a bugetului de stat, fondurile pentru continuarea intervenţiilor de la ruta ocolitoare a municipiului Suceava au fost suplimentate, însă, se pare că acestea s-au împotmolit undeva pe traseul procedurilor birocratice de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România(CNADNR). De altfel, la mijlocul lunii iulie, Ştefan Hanganu, directorul constructorului Grup Colas Iaşi punea în vedere că firma va lucra fără bani până la finele lui august, data la care, potrivit promisiunilor oficialilor, Ministerul Transporturilor trebuia să vină cu încă 40 de milioane de lei. Tot atunci, Hanganu reliefa că execuţia are o întârziere de circa 1 an, printre cauzele nerespectării graficului numărându-se inclusiv bătăile de cap date de alunecările de teren, cât şi cele legate de exproprierea terenurilor proprietarilor din Şcheia. Antreprenorul general al lucrărilor este SCCF Grup Colas Iaşi, grupul de şantiere de la inelul ocolitor incluzând componentele de poduri, elevaţie de poduri, infrastructură poduri şi drumuri.
• În comuna Şcheia, cei care deţin terenurile continuă să se opună accesului constructorilor de la drumuri
Zilele trecute, executanţii sperau la o deblocare cât mai rapidă a fondurilor, dar chiar şi în aceste circumstanţe, pe unele fronturi de lucru se intervenea cu spor. La Pătrăuţi, în prejma confluenţei deja asfaltate a inelului ocolitor cu DE 85, drum european care duce la punctul de frontieră Siret, buldozerele tasau de zor pământul de la infrastructura porţiunii rutiere care face legătura cu apeductul în construire de la Mihoveni. „Tasăm pământul, punem balastul, după care trecem la bretele şi după aceea la asfaltare”, ne-au lămurit muncitorii de pe şantierul pătrăuţean de drumuri. Puţin mai încolo, suprastructura apeductului 14 de peste râul Suceava este dată gata, la fel şi jumătate din pragul de fund de pe cursul apei. Responsabilii de pe şantier au precizat că „lansatorul” din zonă este mutat la podul de peste pârâul Mihoveni, din imediata apropiere, din totalul podurilor de pe ruta ocolitoare neatacate rămânând doar cele cu numerele 9 şi 10. Aşa se face că, în ciuda nerezolvării problemei exproprierilor de pe teritoriul comunei Şcheia, treaba la poduri merge bine. Aceasta şi graţie adoptării unei soluţii provizorii, aceea a închirierii temporare a suprafeţelor cu pricina. „De la pârăul Mihoveni şi până în zona Moara, exproprierile sunt zero. Noi, la poduri am rezolvat problema, în sensul că eu, personal, am căutat cetăţenii şi am închiriat terenurile. O parte dintre lucrări au fost deja făcute, urmând a fi plătită chirie către proprietari, până la finalizarea exproprierilor”, a declarat Ştefan Csillag, şef de şantier la fundaţii poduri. Nu acelaşi lucru se poate spune şi despre intervenţiile la amenajarea şoselei ocolitoare care va străbate comuna Şcheia, cei care deţin terenurile continuând să se opună accesului constructorilor. În ceea ce priveşte frontul de la Moara, finalizate sunt apeductele de la Hagigadar şi de lângă drumul care merge în comună. Conform unor informaţii, cu ceva zile în urmă pe acest traseu se săpau doar şanţurile. 
• Primarul Lungu anunţa că, anul acesta, o bună parte a centurii va fi terminată
La finele lui iunie, primarul Ion Lungu anunţa că o parte a investiţiei ar putea fi dată gata la finele lui 2011. De asemenea edilul şef sucevean preciza că, potrivit unui comunicat al Ministerului Transporturilor, înspre lucrările de la inelul ocolitor al Sucevei a mai fost orientată o sumă de 6 milioane de euro, de la începutul lucrărilor disponibilizate fiind circa 30 de milioane de euro din totalul de 67 de milioane de euro. Varianta de ocolire a urbei reşedinţă de judeţ are o lungime de 13,2 km şi va prelua traficul de pe DE 85 pe traseul Moara – Şcheia – Mihoveni – Pătrăuţi – Siret, precum şi cel de pe DN 576 dinspre Vatra Dornei, spre frontiera cu Ucraina. Valoarea proiectului este de 67 de milioane de euro, sumă suportată în întregime de Ministerul Transporturilor. Carosabilul cu două benzi va avea o lăţime de 7 metri şi va permite o viteză de circulaţie de 80 km/oră. Pe traseul ocolitor vor fi construite, printre altele, 3 viaducte, de 384,5 metri, 295,5 metri şi, respectiv, de 249,5 metri. La final funcţionale vor fi şi mai multe apeducte şi poduri, dintre care cel mai important este cel de pe râul Suceava, în zona Mihoveni.
